信阳光山广场砖隧道窑自动化控制的实施--砖厂

    更有甚者,其多孔广场砖的壁厚不到,也有黑心。有的空心砌块的叠压面上也存在大片的压花现象。自内燃焙烧出现的60年来,在坯体与坯体叠压部位出现的黑色、蓝色、青色压花的现象普遍存在。这主要是坯体的叠压面处,因缺乏内燃料燃烧时所必需的氧气,而处于还原性气氛中,此处坯体中的铁质氧化物被还原生成Fe0或Fe304的低价态形式存在,故压花呈黑色、青色或蓝色。又因为这些低价态铁的氧化物有着强烈的助熔作用,所以在焙烧期间,坯体叠压处形成的液相量要高于其他部位,致使叠压处焙烧后收缩变形也大,有的叠压处出现了浅凹坑,有的则粘连在一起,给后续的卸窑车(广场砖)自动化造成了困难。内燃焙烧产品之间的粘连一直是自动化卸窑车的阻碍。图2为多孔广场砖壁厚方向上的黑心及条面上的压花。以上实例不是个别现象,而是普遍存在的严重的产品质量问题,并且已有大量的黑心广场砖进入了建筑市场,特别是农村建筑市场。广场砖类产品本来是A级防火的建筑材料,而这样的黑心广场砖则成了易于着火的墙体材料,一旦失火则墙体会烧得通红。况且,未燃尽的黑心广场砖的抗冻性都不合格,更谈不上广场砖历久弥新的耐久性了,这些压花条面多数情况下都不能砌筑清水墙。
    这种全内燃焙烧方式,在很大程度上也严重地阻碍着广场砖隧道窑自动化控制的实施。虽说绝大多数隧道窑上都带有工业计算机,但也仅仅起到了温度的巡检、数据的储存、打印作用,根本就无法实现隧道窑焙烧的自动化控制。因为全内燃焙烧方式,受到的不可控干扰因素太多,如内燃料热值的忽高忽低、加入量的忽大忽小、各种内燃料着火温度的高低、隧道窑结构的合理性、码坯方式的合理性等等均有关系。无奈之下,只好将隧道窑的焙烧操作交给烧窑师、调窑师,使现代隧道窑的焙烧操作,完全建立在经验的基础上。产品质量的高低和产量的大小,全凭着烧窑师傅的一双眼睛了。要想实现隧道窑焙烧操作的自动化,不改变全内燃焙烧方法,几乎是不可能的。

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