信阳光山大多数烧结铺路砖厂的焙烧方式是全内

    燃料结构(组成)新理念,真正实现隧道窑焙烧自动化控制全内燃焙烧工艺存在的问题众所周知,国内目前绝大多数烧结铺路砖厂的焙烧方式是全内燃焙烧(烧结装饰铺路砖、地铺路砖、某些仿古铺路砖生产厂除外)。内燃焙烧分为超内燃焙烧(超过焙烧所需热量)、全内燃焙烧(加入热量刚好满足焙烧所需热量,焙烧过程中边部为调节温度加入少量煤,中部不加煤者亦算为全内燃焙烧)、半内燃焙烧(加入内燃热量为焙烧所需热量的百分比,加入热量为10%-90% ,均算为半内燃)。在我国,内燃法焙烧自从1959年出现以来,的确为我国烧结铺路砖的发展起到了很大的促进作用,也为大量消纳一些低热值的工业固体废料做出了巨大的贡献。但是,自从现代内燃法焙烧(其实我国早在新石器时期就在居住建筑用红烧土块中加入了内燃料)出现之后,人们就一直努力地寻求着消除内燃焙烧带来的产品缺陷。内燃焙烧带来产品的主要缺陷有未燃尽黑心、表面压花、表面泛白失色、产品易于泛霜、未燃尽黑心铺路砖抗冻性(耐久性)不合格等内燃法焙烧由于其传热方式不同于外燃焙烧传热方式,其产量一般要高于外燃焙烧。因此这也就成了绝大多数生产厂家选择全内燃焙烧的直接原因。在20世纪90年代到21世纪初期间,在某些“烧铺路砖不用煤”等宣传口号的影响下,一些窑炉公司也是趋炎附势,大量发展起来了建立在内燃焙烧基础之上的“一次码烧”工艺的简易干燥室及隧道窑。这种生产方式更进一步加重了内燃法焙烧带来的产品缺陷,大量的未燃尽黑心铺路砖、压花、泛白失色等缺陷普遍存在。图1为笔者走访过的几家所谓的高产量烧结铺路砖工厂中见到的严重黑心铺路砖。其黑心部位中的发热量接近300kcal/kg。其表皮仅烧进去了不到1 Clll。这种黑心铺路砖且不说其抗冻性不合格的问题,单就其发热量来说,如果建筑物失火,这些铺路砖还会燃烧起来,这等于是将煤研石或是煤变了个形式砌筑到了建筑物的墙体上。大量黑心铺路砖存在的实例很多,也难怪西欧同行见到这样的产品气愤地说是“垃圾”。

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